厲害了我的吉利 回看吉利的國際收購之路

近日，吉利收購馬來西亞寶騰汽車的新聞?lì)l頻登上頭條，讓人們感嘆稱李書福和他的吉利來了。

然而，這并不是第一次李書福和吉利來了，從最初收購的沃爾沃的一鳴驚人，再到收購寶騰時(shí)的水到渠成，吉利的海外并購之路走的越來越寬，也越來越遠(yuǎn)。

7年前吉利收購沃爾沃時(shí)，外界的發(fā)言多是“李書福迎娶名門公主沃爾沃”，“吉利上演蛇吞象”等。7年后，當(dāng)吉利收購馬來西亞國寶級汽車品牌寶騰時(shí)，人們多是驚嘆和歡呼之聲。

相似的商業(yè)收購，不同的聲音，態(tài)度的轉(zhuǎn)變足以看出現(xiàn)在的吉利早已今非昔比，無論資本的雄厚還是技術(shù)的加持都使外界對其寄予厚望，更讓不少企業(yè)望其項(xiàng)背。

回顧吉利的收購之路，不僅是一次次地令人瞠目結(jié)舌，還能看出吉利在一步步地完整其產(chǎn)業(yè)鏈，而且技術(shù)與市場二者要兼得。

2006年：進(jìn)駐英國錳銅控股  開啟收購之路

2006年，吉利宣布進(jìn)駐英國錳銅控股，持有其19.97%的股份，后來英國錳銅遭遇金融危機(jī)，吉利并未放棄反而對其增資，按“零現(xiàn)金/零債務(wù)”模式以1104萬英鎊收購英國錳銅的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)。

2013年2月，吉利控股耗資1104萬英鎊收購了英國錳銅控股公司手中所有倫敦出租車公司的股份，開始接收新公司的運(yùn)營權(quán)。收購?fù)瓿珊螅闹匦氖菍㈠i銅控股現(xiàn)有產(chǎn)品和新產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售以及售后服務(wù)恢復(fù)到之前的水平，這包括繼續(xù)在錳銅控股考文垂工廠進(jìn)行TX4車型的組裝。

新工廠于2015年8月破土動工，首批下線的下一代倫敦出租車TX5預(yù)計(jì)將于2017年年底在英國上市，并將在2018年登陸國際市場。

2009年：收購澳大利亞變速器公司 夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)

2009年，吉利成功收購了澳大利亞自動變速器公司（DSI），這對當(dāng)時(shí)的吉利來說，最大的意義是填補(bǔ)自身在大扭矩變速箱技術(shù)上的不足。DSI是目前全球兩家獨(dú)立于汽車整車企業(yè)之外的自動變速器公司之一，受金融危機(jī)影響于2009年2月進(jìn)入破產(chǎn)程序。

收購后吉利首先恢復(fù)該公司對福特的配套供應(yīng)，把DSI的產(chǎn)品和技術(shù)引入中國，同時(shí)為DSI在中國尋求低成本采購零部件的途徑，并為DSI的新產(chǎn)品研發(fā)提供資金支持。此外，吉利將繼續(xù)保留DSI品牌和DSI公司運(yùn)營的相對獨(dú)立性，繼續(xù)為全球客戶提供服務(wù)。

2010年：18億美元收購沃爾沃  鑄就行業(yè)奇跡

2010年3月29日，吉利以18億美元的完成對沃爾沃100%全資收購，改事件已經(jīng)被收錄到百度百科當(dāng)中，甚至不少高考作文都以此為素材，足以證明其影響力。

從官方發(fā)布的2016年沃爾沃汽車財(cái)報(bào)來看，營業(yè)利潤大漲66%，達(dá)到110億克朗（約合12.4億美元），利潤率已經(jīng)達(dá)到6.1%。在收購之前的2009年，沃爾沃全年虧損170億瑞典克朗。

2017年：收購寶騰 開啟新吉利時(shí)代

5月24日，浙江吉利控股集團(tuán)（簡稱“吉利集團(tuán)”）發(fā)布消息稱，已經(jīng)與馬來西亞 DRB-HICOM集團(tuán)（中文名“多元重工業(yè)集團(tuán)”，簡稱“DRB”）簽署具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議，吉利集團(tuán)將收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，吉利集團(tuán)將成為寶騰汽車的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。

回顧二者的結(jié)合，雖然談不上蕩氣回腸，驚天地泣鬼神。但與普通情侶一樣，也是經(jīng)過了一波三折才走進(jìn)“婚姻”的殿堂，期間有“丈母娘”的發(fā)難，也有“情敵”的圍追堵截，好在有緣人終成眷屬。

收購消息傳出后，有人議論此次收購給吉利帶來多少利益，也有人猜測此次吉利花費(fèi)多少資產(chǎn)，還有人把此人收購和8年前吉利收購沃爾沃相提并論，進(jìn)行分析。無論看中了寶騰什么，對吉利來說，此次收購必將助其在國際化上邁出一大步。

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