6月16日，控制觀致汽車50%股權(quán)的KENON控股公司宣布，觀致汽車將引入一位來自中國的投資者，新的投資者將以65億元人民幣（約合9.42億美元）收購觀致汽車的控股股權(quán)。關(guān)于神秘投資者的身份，業(yè)內(nèi)多有猜測，但觀致、奇瑞等諸方都對此諱莫如深。而另一個被忽視的問題是，至今仍在拓展市場、努力實現(xiàn)現(xiàn)金流為正的觀致，何以成為投資者眼中的金礦？
豐厚家底 觀致3.0漸成
盡管從市場表現(xiàn)上看，觀致還是個小個子。但觀致自誕生以來就堅持正向研發(fā)，立足于“新高端”消費趨勢，打造具有國際一流水準(zhǔn)的品質(zhì)車型。這一方向也為觀致積累了豐厚的“家底”。
在“新高端”的品牌定位下，觀致汽車全方位展示了其戰(zhàn)略發(fā)展路徑：觀致1.0和觀致2.0。觀致1.0的主要目標(biāo)是通過銷量提升、成本控制，和推出更多有競爭力的新車型，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，實現(xiàn)運營現(xiàn)金流為正。而觀致2.0的目標(biāo)是讓觀致成為一家“變革、盈利、獨立”的企業(yè)，主要的舉措是“提升燃油車型的競爭力，確立QamFree發(fā)動機的領(lǐng)導(dǎo)地位，引入新的戰(zhàn)略投資者，推進新能源戰(zhàn)略”。
在質(zhì)量1.0時期，觀致就已通過完整的、領(lǐng)先的質(zhì)量控制體系，打造出具有出色品質(zhì)的首款新車——觀致3轎車獲得了歐洲Euro-NCAP五星評級、首個中國C-NCAP最高5星+評級的佳績。質(zhì)量2.0時期，觀致旗下觀致3轎車、觀致5 SUV，再到觀致3 GT，都以可靠的品質(zhì)贏得了消費者的認可。在“觀致1.0 ”和“觀致 2.0”戰(zhàn)略路徑的引領(lǐng)下，觀致汽車正在朝質(zhì)量3.0前進。即做全范圍的質(zhì)量管理，讓質(zhì)量管控貫穿包括制造、銷售、人力等各個部門，讓整個公司以一種卓越的運營系統(tǒng)來支持質(zhì)量。
2015和2016年，觀致連續(xù)兩年榮膺汽車之家 “中國品牌新車質(zhì)量排名”榜首；旗下觀致3轎車獲得了歐洲Euro-NCAP五星評級、首個中國C-NCAP最高5星+評級的佳績。在技術(shù)研發(fā)與儲備方面，觀致汽車也取得了傲人成績：截至2016年底，觀致汽車專利申請數(shù)已高達665件，涵蓋中國、美國、歐盟等地區(qū)。
光明前景 兩棲戰(zhàn)略“靠譜”
一個聰明的投資人，不但會看中觀致的“家底”，也應(yīng)該對觀致的未來有足夠的信心。
當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革席卷全球，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，數(shù)字經(jīng)濟正深刻地改變著人類的生產(chǎn)和生活方式，作為一家變革型車企，觀致汽車也以積極態(tài)度，主動應(yīng)對這一輪變革。
在傳統(tǒng)燃油車和新能源車共同發(fā)展的“兩棲戰(zhàn)略”下，觀致聯(lián)手科尼賽格旗下FreeValve公司研發(fā)QamFree（無凸輪軸）發(fā)動機；新能源車型的研發(fā)也在加速推進中， 觀致Model K-EV超級電動車在4月的上海車展全球首秀，這款搭載全球頂尖技術(shù)的超級電動車將引領(lǐng)觀致在新能源領(lǐng)域的突破與創(chuàng)新。
除此之外，觀致?lián)碛性跇I(yè)內(nèi)較早推出的智能互聯(lián)“逸云”系統(tǒng)，是業(yè)內(nèi)較早嘗試車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和技術(shù)的品牌之一，隨著車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為新時代下汽車技術(shù)發(fā)展的新方向，觀致在這一領(lǐng)域的積累與前景也會讓投資人對觀致的未來更有信心。
所以，究竟是哪個投資人看中了觀致，也許并不重要。重要的是，作為一個自主品牌高端化的嘗試，作為一個多年來一直堅持自我的品牌，觀致將會以這場收購來證明自身的價值。文/楊錚 法制晚報報道
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