優(yōu)信二手車計劃3年內實現(xiàn)全國“淘寶式” 購車

新浪汽車訊  6月15日，優(yōu)信二手車在北京舉行品牌煥新暨戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布正式啟動“全國直購”業(yè)務。

優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨表示，優(yōu)信將通過布局線下門店、物流網絡及服務保障，打造汽車消費全新體驗，引領二手車電商進入新零售時代，3年之內實現(xiàn)一站式的“全國直購”業(yè)務。

自從去年以來，政策整體上是對二手車市場起到推動作用的，特別是從《政府工作報告》到“國八條”的發(fā)布，讓人更加相信二手車大流通格局有希望實現(xiàn)且正在逐步實現(xiàn)。

優(yōu)信二手車要實現(xiàn)“全國直購”的前提是“限遷”解除，但就目前來看各地區(qū)尚未完全解除。去年7月，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三在2016中國二手車大會媒體交流會上表示“截至7月3日，我國僅8個省貫徹執(zhí)行了國家的‘國八條’政策精神，全國299座限遷城市中真正實現(xiàn)取消限遷的只有114座，這個落實情況讓人很不滿意”。限遷政策沒有完全解除，就必定會造成二手車市場在各省市“各自為戰(zhàn)”的情況。

各地政府不愿意解除限遷的主要原因是，一方面，現(xiàn)行稅收政策對二手車基本不會征稅，而且二手車會影響新車的銷售，從而影響稅收；另一方面，部分地區(qū)基于排放標準設限，限制二手車的流通。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮曾表示，就現(xiàn)階段來說，政策遠未落實到地，二手車市場實際運行狀況和之前市場運行環(huán)境，并沒有發(fā)生更大的改變。

因此，優(yōu)信二手車的“全國直購”業(yè)務的開展還需要各地區(qū)慢慢適應政策，做出相應的調整。

當然，要實現(xiàn)“全國直購”還需要強大的物流體系保障。

戴琨在發(fā)布會上表示，優(yōu)信將在三年之內建立2000家線下門店和100城對200城的物流線路，從而保障車輛交付能夠在五個工作日內完成。

建立自己的物流并非易事。最近，阿里巴巴菜鳥和順風因物流事件鬧得沸沸揚揚、不可開交，可見建立物流渠道需要強大的資源整合能力。歐美二手車市場經驗證明：銷售二手車，要依靠廠商、經銷商、服務商等完整供應鏈整合，才能保證市場供給。

市場需要透明化發(fā)展    

根據中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據顯示，2016年全年國內二手車交易量累計同比增長10.33%，達到1039.07萬輛。然而，這一數(shù)字并沒有達到行業(yè)人士預計的飛速發(fā)展。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊曾表示，過去幾年，業(yè)內多次預測二手車市場突破千萬輛，但始終未能如愿，2016年受益于限遷政策的落實，二手車全年交易量突破千萬級大關，并實現(xiàn)兩位數(shù)增長，實屬不易。

相比較之下，根據中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據，2016年國內新車交易量為2802.8萬輛，同比增長13.7%，增速全球第一。新車數(shù)量的穩(wěn)步增長、價格的降低以及購置稅優(yōu)惠政策，特別是國家對新能源汽車的補助，都對二手車市場帶來了一定的壓力。

相比歐美市場，中國的二手車市場發(fā)展層次低，不成熟。中國流通協(xié)會會長沈進軍認為除了政策原因，二手車行業(yè)還面臨三個問題，即市場環(huán)境問題、誠信問題和行業(yè)自身問題。一些二手車平臺存在上調中介費、車源數(shù)據造假以及車況檢測造假等現(xiàn)象嚴重阻礙了二手車的發(fā)展。

戴琨表示，優(yōu)信全國直購將實現(xiàn)全國車源統(tǒng)一報價，并根據用戶需求進行導購服務，在選購過程中，用戶會對車況、物流、價格一目了然，實現(xiàn)遠程議價，0差價購車。

二手車市場最終能否出現(xiàn)大家所期待的“爆發(fā)”，還有待時間的驗證，當然最重要的還是需要二手車平臺的健康發(fā)展。

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